Крылья Бизнеса 2018 баннер 680х90

   

fb

15 июля 1916 года 35-летний инженер Уильям Эдвард Боинг основал в Сиэтле корпорацию Pacific Aero Products, меньше чем через год переименованную в Boeing Airplane Company.

ШАГИ К УСПЕХУ

William BoeingПервые годы работы для предприятия складывались непросто. Настоящий успех пришел лишь десятилетие спустя — в 1927 году фирма заключила контракт с Почтовым департаментом CША и приобрела лицензию на обслуживание почтовой авиалинии между Чикаго и Cан-Франциско. Для этого создали компанию Boeing Air Transport Corp. На линию вывели деревянный одномоторный биплан Boeing model 40A, он мог брать на борт двух пассажиров и около 550 кг груза. Путь между двумя городами самолет преодолевал с промежуточными посадками меньше чем за сутки. За первый год работы на маршруте было перевезено свыше 1,8 тысячи пассажиров и порядка 500 тонн почтовых отправлений.

Спустя год Boeing Air Transport получила Boeing model 80 — первый трехмоторный пассажирский самолет Боинга. Первоначально он был рассчитан на перевозку 12 пассажиров, но в последующих модификациях их число было увеличено до 18 человек. Рейсы между Чикаго и Сан-Франциско выполнялись шесть раз в неделю, на маршруте было предусмотрено восемь посадок, в общей сложности время в пути составляло 28 часов.

2F3E233700000578 3349248 GERMANY OUT USA Women at work As the first airline stewardess i a 71 1449763367971Билет стоил 260 долларов — по тем временам почти астрономическая сумма. К услугам пассажиров были кожаные кресла с индивидуальными светильниками, система принудительной вентиляции в салоне, горячая и холодная вода в туалетной комнате. Но главной новинкой стало не это. Стюарды-мужчины в то время уже работали на некоторых европейских авиалиниях, а вот появление на борту самолета стюардесс — их тогда называли «небесные девушки» — оказалось сенсацией.

Говорят, что сам Уильям Боинг к этой идее поначалу отнесся весьма скептически. Барышень приняли на работу с трехмесячным испытательным сроком. Круг их обязанностей был весьма широк — от уборки салона до помощи в заправке и закатывании самолета в ангар. Главной же задачей считалась медицинская помощь пассажирам, страдающим от воздушной болезни, все первые стюардессы официально считались медсестрами на борту. 

Начало 1930-х годов — период взлета компании, когда детище Боинга представляло собой настоящую империю, сфера деятельности которой охватывала проектирование и производство самолетов, подготовку летного персонала, перевозку пассажиров и грузов. Но в 1934 году в США  был принят закон, запрещавший авиастроительным фирмам заниматься коммерческими воздушными перевозками. Корпорацию пришлось разделить — так появились бренды United AirLines, United Aircraft и Boeing Aircraft Company. Для Уильяма Боинга это стало ударом, и постепенно он отошел от дел, передав бразды правления фирмой своим коллегам Филиппу Джонсону и Клермонту Эгтведту.

Boeing 80 A passengers boarding

Впереди у компании была долгая и славная история одного из лидеров мирового авиастроения, этот статус Boeing уверенно сохраняет по сей день.

В 2015 году заказчикам были поставлены 762 гражданских самолета Boeing, что стало абсолютным рекордом для компании на пороге ее столетия. К концу года портфель заказов предприятия от авиакомпаний со всего мира составил 5795. В начале января 2016 года в небо поднялся новейший представитель семейства «боингов» — лайнер 737 MAX 8. По данным производителя, эта модель будет потреблять на 20 % меньше топлива, чем Next- Generation 737, а ее эксплуатационные расходы из расчета на одно пассажиро-место будут на 8 % процентов ниже, чем у A320neo. Первые 737 MAX 8 заказчику — перевозчику Southwest Airlines — запланированы запланированы на третий квартал 2017 года.

«БОИНГ» В РОССИИ

Знакомство летчиков с самолетами марки «Боинг» в нашей стране произошло в конце Второй мировой войны. Американские бомбардировщики В-17, совершавшие налеты на Германию, нередко совершали вынужденные посадки на территории Восточной Европы.

В ходе наступления Красной армии было обнаружено более 70 бомбардировщиков В-17. Примерно треть из них удалось восстановить до летного состояния — эти машины служили в 890 бомбардировочном авиаполку, они использовались для проведения летных экспериментов в НИИ ВВС и НИИ-17 (ныне концерн радиостроения «Вега»). Достались нам и несколько «суперкрепостей» — бомбардировщиков В-29. Интерес к этой машине был настолько велик, что было принято решение ее скопировать и запустить в серийное производство. На вооружение советских ВВС бомбардировщик был принят в конце 1940-х годов под обозначением Ту-4.

Спустя несколько десятилетий наши авиаторы смогли познакомиться с продукцией «Боинга» гражданского назначения. 6 сентября 1993 года Boeing открыл Научно-технический центр в Москве. Один из первых заказов, касающийся сертификации опор Boeing 777, получила компания «Прогресстех». Успешное окончание проекта послужило стимулом к развитию долгосрочных партнерских отношений между компаниями.

30 апреля 1997 года «Аэрофлот» разместил заказ на десять лайнеров Boeing 737-400 — это был первый заказ на реактивный самолет марки «Боинг» от российской авиакомпании.

Boeing 737 400 Aeroflot

Впрочем, коммерческая эксплуатация «боингов» в нашей стране началась раньше. Осенью 1996 года авиакомпания «Трансаэро» вывела на маршрут между Москвой и Красноярском первый Boeing-757. Примерно тогда же два самолета Boeing-767-200ER появились у «Аэрофлота», они летали из российской столицы в северную Америку.

В конце года на линию Москва — Акмала (Казахстан) вышел первый представитель популярнейшего семейства «737-х» — Boeing 737-200 авиакомпании «Трансаэро». Три лайнера этой модификации в конце 1997 года эксплуатировали «Сахалинские авиатрассы». На линии Москва — Пекин осенью 1998 года вышел Boeing 777-200ER компании «Аэрофлот». В настоящее время, по данным «Боинга», в России эксплуатируются практически все типы самолетов, производимые компанией, — лайнеры семейств 737, 757, 767, 777, 747 — всего около 300 самолетов. Портфель твердых заказов Boeing в России и СНГ превышает 280 машин.

В 1998 году в Москве был основан конструкторский центр «Боинг», в котором на начальном этапе работали всего 12 инженеров из КБ им. С. В. Ильюшина. Сегодня в конструкторском центре «Боинга» по контрактам работают около 1200 инженеров — сотрудников ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний. Московский конструкторский центр — крупнейшее инженерное подразделение «Боинга» за пределами США.

Один из ведущих партнеров «Боинга» в России в области инженерных сервисов — компания «Прогресстех», в 2014 году награжденная «Боингом» премией «Поставщик года» в номинации «Альянс» — за разделение рисков и продвижение стратегических задач «Боинга». Премия вручена в числе шестнадцати организаций по всему миру в знак высочайшей оценки эффективности и вклада в успех аэрокосмической компании в 2013 году.

В начале 2000-х «Боинг» подписал рамочное соглашение о стратегическом партнерстве с Роскосмосом и соглашение о долгосрочном сотрудничестве с «Гражданскими самолетами Сухого».

В июне 2007 года было подписано соглашение о сотрудничестве в области гражданской авиации в сфере производства, НИОКР, инженерных сервисов с Объединенной авиастроительной корпорацией. В 2009 году «Боинг» и ВСМПО открыли совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM). В прошлом году корпорация ВСМПО-АВИСМА стала ключевым поставщиком «Боинга» для программы 777X.

Boeing 737