Banner VIII kubok

 

   

fb Insta

Итоги кубка отрасли – 2018
Итоги кубка отрасли – 2018

20 октября в ЛФК ЦСКА состоялся V Кубок авиаотрасли по мини-футболу. Журнал «Аэропорты. Прогрессивные технологии» - официальный информационный спонсор этого значимого спортивного события. Наш корреспондент побывал в манеже ЦСКА и окунулся в футбольную феерию.

2018 год можно смело назвать годом футбола. Ещё недавно, летом на всех улицах страны звучали вувузелы, дудки и голоса болельщиков. Авиатранспортная отрасль не отстает от модных спортивных тенденций. Футбольная площадка ЦСКА собрала лучшие корпоративные команды отрасли: S7, «НПО Энергомаш», AirBridgeCargo, RedWings, «Прогресстех», «НПП Звезда», Шереметьево, Аэрофлот и др.

Турнир проходил по упрощенным правилам. Количество игроков: 5 полевых + вратарь. Замены можно было проводить без ограничения. Продолжительность матчей - 2 тайма по 10 минут. Размер поля - 1/4 часть "большого" футбольного поля (45м на 25м). Методом жеребьевки капитаны 12 команд-участниц поделились на 4 группы, чтобы сыграть круговой турнир. За победу в матче начислялось три очка, за ничью – одно очко, за проигрыш – ноль очков.

С первых минут атмосфера в ЦСКА была оживленная. Игроки готовились к ответственному матчу, обсуждали тактику и разминались. Болельщики расположились на трибунах. На огромном поле манежа развернулись жаркие баталии. На одном поле параллельно проходило три матча. Мячи летали словно снаряды, трибуны не смолкали ни на минуту. Игры были острые и напряжённые, футболисты полностью выкладывались, никто не хотел уступать.

Опубликовано: 23 Окт 2018

Подробнее...

 
Progresstech 2015
cis 2015

15 июля 1916 года 35-летний инженер Уильям Эдвард Боинг основал в Сиэтле корпорацию Pacific Aero Products, меньше чем через год переименованную в Boeing Airplane Company.

ШАГИ К УСПЕХУ

William BoeingПервые годы работы для предприятия складывались непросто. Настоящий успех пришел лишь десятилетие спустя — в 1927 году фирма заключила контракт с Почтовым департаментом CША и приобрела лицензию на обслуживание почтовой авиалинии между Чикаго и Cан-Франциско. Для этого создали компанию Boeing Air Transport Corp. На линию вывели деревянный одномоторный биплан Boeing model 40A, он мог брать на борт двух пассажиров и около 550 кг груза. Путь между двумя городами самолет преодолевал с промежуточными посадками меньше чем за сутки. За первый год работы на маршруте было перевезено свыше 1,8 тысячи пассажиров и порядка 500 тонн почтовых отправлений.

Спустя год Boeing Air Transport получила Boeing model 80 — первый трехмоторный пассажирский самолет Боинга. Первоначально он был рассчитан на перевозку 12 пассажиров, но в последующих модификациях их число было увеличено до 18 человек. Рейсы между Чикаго и Сан-Франциско выполнялись шесть раз в неделю, на маршруте было предусмотрено восемь посадок, в общей сложности время в пути составляло 28 часов.

2F3E233700000578 3349248 GERMANY OUT USA Women at work As the first airline stewardess i a 71 1449763367971Билет стоил 260 долларов — по тем временам почти астрономическая сумма. К услугам пассажиров были кожаные кресла с индивидуальными светильниками, система принудительной вентиляции в салоне, горячая и холодная вода в туалетной комнате. Но главной новинкой стало не это. Стюарды-мужчины в то время уже работали на некоторых европейских авиалиниях, а вот появление на борту самолета стюардесс — их тогда называли «небесные девушки» — оказалось сенсацией.

Говорят, что сам Уильям Боинг к этой идее поначалу отнесся весьма скептически. Барышень приняли на работу с трехмесячным испытательным сроком. Круг их обязанностей был весьма широк — от уборки салона до помощи в заправке и закатывании самолета в ангар. Главной же задачей считалась медицинская помощь пассажирам, страдающим от воздушной болезни, все первые стюардессы официально считались медсестрами на борту. 

Начало 1930-х годов — период взлета компании, когда детище Боинга представляло собой настоящую империю, сфера деятельности которой охватывала проектирование и производство самолетов, подготовку летного персонала, перевозку пассажиров и грузов. Но в 1934 году в США  был принят закон, запрещавший авиастроительным фирмам заниматься коммерческими воздушными перевозками. Корпорацию пришлось разделить — так появились бренды United AirLines, United Aircraft и Boeing Aircraft Company. Для Уильяма Боинга это стало ударом, и постепенно он отошел от дел, передав бразды правления фирмой своим коллегам Филиппу Джонсону и Клермонту Эгтведту.

Boeing 80 A passengers boarding

Впереди у компании была долгая и славная история одного из лидеров мирового авиастроения, этот статус Boeing уверенно сохраняет по сей день.

В 2015 году заказчикам были поставлены 762 гражданских самолета Boeing, что стало абсолютным рекордом для компании на пороге ее столетия. К концу года портфель заказов предприятия от авиакомпаний со всего мира составил 5795. В начале января 2016 года в небо поднялся новейший представитель семейства «боингов» — лайнер 737 MAX 8. По данным производителя, эта модель будет потреблять на 20 % меньше топлива, чем Next- Generation 737, а ее эксплуатационные расходы из расчета на одно пассажиро-место будут на 8 % процентов ниже, чем у A320neo. Первые 737 MAX 8 заказчику — перевозчику Southwest Airlines — запланированы запланированы на третий квартал 2017 года.

«БОИНГ» В РОССИИ

Знакомство летчиков с самолетами марки «Боинг» в нашей стране произошло в конце Второй мировой войны. Американские бомбардировщики В-17, совершавшие налеты на Германию, нередко совершали вынужденные посадки на территории Восточной Европы.

В ходе наступления Красной армии было обнаружено более 70 бомбардировщиков В-17. Примерно треть из них удалось восстановить до летного состояния — эти машины служили в 890 бомбардировочном авиаполку, они использовались для проведения летных экспериментов в НИИ ВВС и НИИ-17 (ныне концерн радиостроения «Вега»). Достались нам и несколько «суперкрепостей» — бомбардировщиков В-29. Интерес к этой машине был настолько велик, что было принято решение ее скопировать и запустить в серийное производство. На вооружение советских ВВС бомбардировщик был принят в конце 1940-х годов под обозначением Ту-4.

Спустя несколько десятилетий наши авиаторы смогли познакомиться с продукцией «Боинга» гражданского назначения. 6 сентября 1993 года Boeing открыл Научно-технический центр в Москве. Один из первых заказов, касающийся сертификации опор Boeing 777, получила компания «Прогресстех». Успешное окончание проекта послужило стимулом к развитию долгосрочных партнерских отношений между компаниями.

30 апреля 1997 года «Аэрофлот» разместил заказ на десять лайнеров Boeing 737-400 — это был первый заказ на реактивный самолет марки «Боинг» от российской авиакомпании.

Boeing 737 400 Aeroflot

Впрочем, коммерческая эксплуатация «боингов» в нашей стране началась раньше. Осенью 1996 года авиакомпания «Трансаэро» вывела на маршрут между Москвой и Красноярском первый Boeing-757. Примерно тогда же два самолета Boeing-767-200ER появились у «Аэрофлота», они летали из российской столицы в северную Америку.

В конце года на линию Москва — Акмала (Казахстан) вышел первый представитель популярнейшего семейства «737-х» — Boeing 737-200 авиакомпании «Трансаэро». Три лайнера этой модификации в конце 1997 года эксплуатировали «Сахалинские авиатрассы». На линии Москва — Пекин осенью 1998 года вышел Boeing 777-200ER компании «Аэрофлот». В настоящее время, по данным «Боинга», в России эксплуатируются практически все типы самолетов, производимые компанией, — лайнеры семейств 737, 757, 767, 777, 747 — всего около 300 самолетов. Портфель твердых заказов Boeing в России и СНГ превышает 280 машин.

В 1998 году в Москве был основан конструкторский центр «Боинг», в котором на начальном этапе работали всего 12 инженеров из КБ им. С. В. Ильюшина. Сегодня в конструкторском центре «Боинга» по контрактам работают около 1200 инженеров — сотрудников ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний. Московский конструкторский центр — крупнейшее инженерное подразделение «Боинга» за пределами США.

Один из ведущих партнеров «Боинга» в России в области инженерных сервисов — компания «Прогресстех», в 2014 году награжденная «Боингом» премией «Поставщик года» в номинации «Альянс» — за разделение рисков и продвижение стратегических задач «Боинга». Премия вручена в числе шестнадцати организаций по всему миру в знак высочайшей оценки эффективности и вклада в успех аэрокосмической компании в 2013 году.

В начале 2000-х «Боинг» подписал рамочное соглашение о стратегическом партнерстве с Роскосмосом и соглашение о долгосрочном сотрудничестве с «Гражданскими самолетами Сухого».

В июне 2007 года было подписано соглашение о сотрудничестве в области гражданской авиации в сфере производства, НИОКР, инженерных сервисов с Объединенной авиастроительной корпорацией. В 2009 году «Боинг» и ВСМПО открыли совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM). В прошлом году корпорация ВСМПО-АВИСМА стала ключевым поставщиком «Боинга» для программы 777X.

Boeing 737