Banner VIII kubok

 

   

fb Insta

II международная конференция «Авиационный лизинг – 2018»
II международная конференция «Авиационный лизинг – 2018»

II международная конференции «Авиационный лизинг – 2018», пройдет в Москве 2 ноября 2018 года. Главной ее темой станет обсуждение новых возможностей реформы лизинга в России и их влияние на лизинг авиационной техники. В рамках мероприятия будет рассмотрен проект Федерального закона «О внесении изменений в части первой, второй и третьей Гражданского кодекса Российской Федерации (в части совершенствования гражданско-правового регулирования лизинговой деятельности).

Опубликовано: 29 Окт 2018

Подробнее...

 
Progresstech 2015
cis 2015

20 лет Испытательная лаборатория, созданная при ООО «Прогресстех», помогает аэропортам

Опредение деформации для расчета несущеи способности

Прошло два десятка лет с момента создания Испытательной лаборатории аэродромов при ООО «Прогресстех». С самого начала лаборатория специализировалась на исследовании конструкций аэродромных покрытий (цементобетонных, асфальтобетонных, смешанных, в том числе грунтовых ВПП). За эти годы выполнены работы с выездом более чем на сотни аэродромов как в России, так и за рубежом. На многих из них специалисты «Прогресстеха» побывали неоднократно.

В 1997 году лаборатория была аккредитована в Системе сертификации на воздушном транспорте РФ, в Системе сертификации ГОСТ Р и в Системе сертификации авиационной техники и организаций ГА (Межгосударственный авиационный комитет). Действующий аттестат аккредитации Испытательной лаборатории аэродромов ООО «Прогресстех» (№ ИЛ–001), выданный Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация), был получен в 2017 году.

В качестве заказчиков испытательной лаборатории выступали руководители аэропортов крупных городов России и ближнего зарубежья, руководители организаций ОАО «Авиапром», а также строительных организаций, выполняющих работы на аэродромах по возведению новых или ремонту старых покрытий, руководители авиационных предприятий, директора заводов по выпуску аэродромных плит ПАГ.

Отбор керно керноотборником К200

География деятельности лаборатории широка — от Калининграда на западе до Магадана на востоке, от Мурманска на севере до Куляба (Таджикистан) на юге. Сотрудники лаборатории работали в аэропортах практически во всех регионах России, во всех республиках Средней Азии бывшего СССР, в Молдавии, на Украине, в Армении, Азербайджане, а также в Монголии и на Мальдивских островах (г. Мале).

Кроме договоров с российски- ми заказчиками, согласно которым лаборатория выполняла различные исследования на аэродромах, следует отметить контракты с такими известными компаниями, как Boeing, Airbus, Bombardier, ATR, Amiri Flight (ОАЭ). Всеми заказчиками отмечалось высокое качество выполняемых работ.

ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

По желанию заказчика оценка технического состояния как цементобетонных, так и асфальтобетонных аэродромных покрытий на всех элементах летного поля (ВПП, МРД, РД, МС, перрон) выполнялась либо по российской методике либо по международной, разработанной компанией Boeing (ASTM D5340). На основе этих исследований подготавливалось и выдавалось заказчику заключение о годности аэродрома для дальнейшей эксплуатации на нем заявленных типов воздушных судов с определением несущей способности покрытий (число PCN) и режимами их эксплуатации при базировании различных типов самолетов с различной интенсивностью полетов. Такие исследования необходимы для подготовки доказательной документации при аккредитации аэродромов. При наличии на аэродроме выявленных дефектов в заключении предлагались мероприятия по их устранению.

Определение состаа асфальтобетоннои смеси     Испытания на прочность на прессе MATEST C040

Несущая способность покрытий на ряде аэродромов определялась экспериментальным методом по собственной разработанной методике с использованием нового современного оборудования, либо экспериментально — теоретическим путем. Такая работа проводилась практически на всех аэродромах Московского авиационного узла, на аэродромах Санкт-Петербурга, Киева, Кишинева, Симферополя, Сочи, Геленджика, Ростова-на-Дону, Краснодара, Вологды, Актобе, Алма-Аты, Ашхабада, Мары, Новосибирска, Кемерово, Ноябрьска, Салехарда, Норильска, Мирного, Улан-Удэ, Комсомольска-на-Амуре, Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского, Чойбалсана. Здесь фиксировались не только данные о техническом состоянии аэродромных покрытий, но и устанавливались причины появления на них различных дефектов и повреждений, давались рекомендации по способам и методам их устранения.

ОЦЕНКА РОВНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС

Как правило, эта работа сопутствовала оценке технического состояния покрытий. Отдельно оценку ровности ВПП лаборатория выполняла по контрактам с компаниями Boeing и Airbus на аэродромах, где предполагалось базирование или уже базировались воздушные суда этих фирм. Это аэропорты в таких городах, как Калининград, Таганрог, Беслан, Ереван, Баку, Волгоград, Самара, Казань, Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Тюмень, Астана, Ташкент, Бишкек, Нижневартовск, Чита, Иркутск, Красноярск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Мале. Сотрудники лаборатории использовали самое современное оборудование.

Оцентка прочности грунтоои ПП пенетрометром Боинг

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ УСТРОЙСТВЕ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Это отдельное направление деятельности лаборатории. Обладая всем необходимым набором оборудования и широкой областью аккредитации, специалисты лаборатории по договорам и контрактам привлекались к выполнению этой работы в аэропортах Шереметьево, Внуково, Геленджик (устройство искусственной насыпи на территории аэропорта), Мары (Туркмения), Ноябрьск. Контролировалось качество работ по устройству естественных и искусственных оснований, качество исходных материалов цементобетона и асфальтобетона, их состав, прочность, морозостойкость, ровность, толщина слоев, составляющих покрытия. Для многослойных асфальтобетонных покрытий дополнительно осуществлялся контроль коэффициентов уплотнения, сдвигоустойчивости и пластичности для каждого слоя. Все это позволяло добиться от строителей строгого выполнения ими требований соответствующих ГОСТов и СНиПов.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПАГ

Опыт строительства аэродромных покрытий из плит ПАГ показал, что на некоторых аэродромах они преждевременно разрушались (практически в первый же год эксплуатации), что свидетельствовало о невыполнении заводами-изготовителями требовний ГОСТа и нарушении технологии изготовления. Основными дефектами были сколы бетона на плитах, продольные усадочные трещины на их боковых гранях и поперечные трещины из-за недостаточного натяжения рабочей арматуры, сколы бетона на рифленой поверхности плит, отслоение защитного слоя на продольных гранях плит. Примерами могут служить разрушения плит на аэродромах в Салехарде, Актобе, Алма-Ате. Специалисты лаборатории были привлечены не только к выявлению причин преждевременного разрушения плит ПАГ, но и для доработки технологии их изготовления на заводах ЖБИ. Такие работы, в частности, выполнены для заводов ТОО «Стройдетали» (г. Актобе) и ТОО «АЗМК» (г. Алма-Ата), где была отлажена система натяжения арматуры для плит, подобрана наилучшая смазка для металлических форм, отлажены режимы пропаривания и остывания плит, собраны стенды для контроля их трещиностойкости. Все это позволило наладить выпуск качественных плит ПАГ на этих предприятиях.

ОБСЛЕДОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Это направление работы благодаря высокой квалификации инженерно-технического персонала лаборатории также входит в сферу ее деятельности. Зачастую изношенность строительных конструкций аэропортовой инфраструктуры и различных авиационных предприятий вызывает законную тревогу в вопросе обеспечения безопасности зданий и сооружений. Привлечение наших специалистов к обследованию их технического состояния, оценке прочности и несущей способности строительных конструкций позволяет установить не только причину появления различных повреждений, но и дать конкретные предложения и рекомендации по их ремонту и усилению либо демонтажу и замене с наименьшим ущербом. Для примера можно привести работы на зданиях и сооружениях в аэропорту Луховицы, на водопропускном железобетонном коллекторе (тоннель) под ВПП в аэропорту Геленджик, в цехах ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение им. В . П. Чкалова».

ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ГРУНТОВЫХ ВПП

Лаборатория проводила эту работу по заказу компаний ATR и Bombardier в Тюменской области и в Республике Саха (Якутия). Были обследованы аэродромы в поселках Березово, Толька, Красноселькуп, Олёкминск, Сунтар, Нюрба, Батагай, Нера, Зырянка, Среднеколымск, Черский, Билибино и др. В процессе работы определялись ровность поверхности ГВПП и прочность грунта с целью определения достаточна ли она (и готова ли) для эксплуатации самолетов местных авиалиний.

НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИСПЫТАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Параллельно при обследовании технического состояния аэродромных покрытий, если это необходимо, проводились и научные исследования. К ним можно отнести:

- совершенствование методов расчета несущей способности аэродромных покрытий на основе экспериментально-теоретических обоснований;

- расчет расстояний между деформационными швами в аэродромных покрытиях для различных климатических зон, исключающих подъем и выпучивание плит в жаркое время года;

- разработка методов борьбы с отраженными трещинами в наращиваемых асфальтобетонных покрытиях;

- изучение проблемы устройства цементобетонных аэродромных покрытий в зимнее время.

Результаты этих исследований опубликованы в более чем двух десятках статей в нашем журнале «Аэропорты. Прогрессивные технологии» и в других профильных журналах и сборниках.

Испытательная лаборатория аэродромов ООО «Прогресстех» на сегодняшний день укомплектована самым современным оборудованием, в ней трудятся высококвалифицированные специалисты, в том числе доктора и кандидаты технических наук. Лаборатория готова и в дальнейшем оказывать помощь аэропортам, предприятиям и организациям в соответствии с вышеизложенными направлениями ее деятельности.