Banner VIII kubok

 

   

fb Insta

Итоги кубка отрасли – 2018
Итоги кубка отрасли – 2018

20 октября в ЛФК ЦСКА состоялся V Кубок авиаотрасли по мини-футболу. Журнал «Аэропорты. Прогрессивные технологии» - официальный информационный спонсор этого значимого спортивного события. Наш корреспондент побывал в манеже ЦСКА и окунулся в футбольную феерию.

2018 год можно смело назвать годом футбола. Ещё недавно, летом на всех улицах страны звучали вувузелы, дудки и голоса болельщиков. Авиатранспортная отрасль не отстает от модных спортивных тенденций. Футбольная площадка ЦСКА собрала лучшие корпоративные команды отрасли: S7, «НПО Энергомаш», AirBridgeCargo, RedWings, «Прогресстех», «НПП Звезда», Шереметьево, Аэрофлот и др.

Турнир проходил по упрощенным правилам. Количество игроков: 5 полевых + вратарь. Замены можно было проводить без ограничения. Продолжительность матчей - 2 тайма по 10 минут. Размер поля - 1/4 часть "большого" футбольного поля (45м на 25м). Методом жеребьевки капитаны 12 команд-участниц поделились на 4 группы, чтобы сыграть круговой турнир. За победу в матче начислялось три очка, за ничью – одно очко, за проигрыш – ноль очков.

С первых минут атмосфера в ЦСКА была оживленная. Игроки готовились к ответственному матчу, обсуждали тактику и разминались. Болельщики расположились на трибунах. На огромном поле манежа развернулись жаркие баталии. На одном поле параллельно проходило три матча. Мячи летали словно снаряды, трибуны не смолкали ни на минуту. Игры были острые и напряжённые, футболисты полностью выкладывались, никто не хотел уступать.

Опубликовано: 23 Окт 2018

Подробнее...

 
Progresstech 2015
cis 2015

Власти Ярославской области намерены создать транспортно-пересадочный узел Центрального федерального округа на базе аэродрома Туношна.

Бывший военный аэродром Туношна, расположенный в 19 км от Ярославля рядом с федеральной автотрассой М8 Москва — Кострома, получил свой «гражданский статус» в 1998 году, когда распоряжением правительства РФ его передали в собственность Ярославской области. Спустя три года аэропорт открыли для международных грузовых перевозок. В 2003 году на аэродроме установили светосигнальное оборудование — огни высокой интенсивности Transcon (МК посадки 234) и огни малой интенсивности Transcon (МК посадки 54). В конце 2011 года была проведена реконструкция здания аэровокзала. Первое время из Туношны выполнялись местные рейсы самолетов малой авиации в населенные пункты северо­запада области, но в 2005 году они прекратились.

Возрождение воздушной гавани началось несколько лет назад. С приходом сюда авиакомпании «Полет» в 2012 году аэропорт обслужил 9,5 тысяч пассажиров — на 40 % больше, чем годом ранее и почти в два раза больше, чем в 2010 году. С января 2013 года регулярные рейсы из Туношны начала выполнять авиакомпания «Руслайн» на самолетах CRJ­200. А в июле 2013 года было объявлено о том, что развитие Туношны выходит на новый этап: на федеральном уровне получено положительное заключение проекта реконструкции воздушной гавани. С февраля 2015 года у генеральным директором ярославского аэропорта назначен Виталий Кашин, который до этого в течение девяти лет был директором по маркетингу и стратегическому развитию якутского аэропорта.

Нынешние возможности Туношны довольно скромны: пункт пропуска через государственную границу, таможенный пост аэродром, грузовой и пассажирский терминалы. Пока воздушные ворота Ярославля могут принимать 15–17 самолетов в сутки. Но у местных властей — весьма масштабные планы. На базе Туношны они намерены создать так называемый транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Золотое кольцо», который свяжет в единый комплекс модернизированный аэропорт, железнодорожный, речной и автовокзалы. Зарубежные аналоги подобного проекта — аэропорт Любляны, стокгольмский аэропорт Арланда.

«Проект предполагает развитие не только авиационного, но также железнодорожного, речного и автомобильного сообщения с созданием соответствующих вокзальных комплексов. Реализация данной модели позволит увеличить пропускную способность авиаузла и, что самое главное, создаст точку экономического роста для нашего региона», — отмечает заместитель председателя правительства Ярославской области Михаил Крупин.

В планах развития ТПУ «Золотое кольцо» — привлечение 3–5 % пассажиропотока московской конгломерации, увеличение воздушного пассажиропотока до 2,2 млн человек. К 2025 году ТПУ должен войти в десятку крупнейших узлов России по грузопотоку и в двадцатку крупнейших — по пассажиропотоку. Сделать для этого предстоит немало. На повестке дня — реконструкция взлетно-посадочной полосы, строительство транспортно-логистического центра, гостиничного-делового центра, цеха бортпитания, второго топливо­заправочного комплекса и других объектов инфраструктуры. Предполагаемый объем инвестиций из федерального и областного бюджетов превышает 3 млрд рублей. Но большую часть расходов — порядка 19 млрд рублей — должны составить вложения частных инвесторов.